Reparación y reconstrucción de motores hidráulicos

La mayoría de los motores hidráulicos se pueden reconstruir, y cuando la carcasa y la flecha siguen en condiciones de servicio, reconstruir suele ser mejor compra que un motor nuevo, sobre todo si el motor es obsoleto, es un especial OEM o la máquina está parada esperándolo. Díganos qué tiene y RestoPower se encarga de llevar el motor al taller que hará el trabajo, el nuestro o un taller de la red más cercano a usted. La evaluación con desarmado es gratuita: usted recibe una cotización firme y detallada por el daño real antes de que se gaste una sola hora con cargo, y si no vale la pena reconstruir el motor se lo decimos y le cotizamos un reemplazo.

Reconstruimos motores orbitales Char-Lynn, motores orbitales Parker Torqmotor, motores de pistones radiales Poclain y Parker Calzoni, motores de pistones y de paletas, y motores de transmisión hidrostática de circuito cerrado, incluidas unidades Sundstrand y Eaton. Cada motor que reconstruimos en nuestro taller se fabrica según la especificación de fábrica, se prueba en funcionamiento antes de regresarlo y queda cubierto por nuestra garantía de reparación de 1 año.

En resumen: desarmado y evaluación gratuitos, una cotización firme y detallada que usted aprueba antes de cualquier trabajo con cargo, reconstrucción según especificación de fábrica, prueba de funcionamiento y, para el trabajo realizado en nuestro taller, garantía de 1 año sobre el motor reconstruido y su mano de obra. Nos encargamos de llevarlo desde cualquier parte de Estados Unidos al taller que hará el trabajo.

Nuestro taller o nuestra red de reparación. Su motor se repara en nuestro taller o a través de la red de reparación de RestoPower: en nuestro taller en Lake Orion, Michigan, o en un taller de la red más cercano a usted cuando puede entregarlo más rápido. Le avisamos antes de iniciar cualquier trabajo, y el precio, el tiempo de entrega y la garantía de un trabajo en la red se confirman en su cotización.

¿Qué motores hidráulicos reconstruyen?

Estos son los tipos de motor que nuestro taller trabaja día con día. Si el suyo no está en la lista, envíenos el código de modelo de todos modos. Cubrimos Vickers, Eaton, Parker, Denison, Char-Lynn, Oilgear, Sundstrand, Bosch Rexroth, Racine y Poclain en bombas, motores y válvulas, y le diremos con franqueza si una unidad queda fuera de lo que hacemos.

Tipo de motor Lo que suele desgastarse Piezas y datos de servicio
Motores orbitales Char-Lynn / Eaton Sello de flecha, el juego gerotor o Geroler, la flecha de mando, la válvula, y los rodamientos en modelos con rodamientos Motores orbitales Char-Lynn, Kits de sellos para motores Char-Lynn
Motores de rueda de pistones radiales Poclain Pistones y rodillos, la leva, las caras del bloque de cilindros y del distribuidor, rodamientos, sellos Piezas Poclain, Piezas para motores Poclain
Motores orbitales Parker Torqmotor Sello de flecha, el juego gerotor, el mando y la valvulería, y los rodamientos en modelos con rodamientos Parker Torqmotor, Guía de reconstrucción de Torqmotor
Motores de pistones radiales Parker Calzoni Los pistones y sus sellos, la flecha y los rodamientos, el distribuidor y los sellos de flecha Motores de pistones radiales Parker Calzoni
Motores de pistones El grupo rotativo (pistones, zapatas, bloque de cilindros), la placa de válvulas, los rodamientos de la flecha, el sello de flecha Motores Vickers, Kits de sellos para motores Vickers
Motores de paletas El cartucho: anillo, rotor, paletas y placas laterales, además de sellos y rodamientos Catálogo de motores de paletas Vickers
Motores de transmisión hidrostática (circuito cerrado) El grupo rotativo y la placa de válvulas, a menudo dañados por residuos de una bomba que falló en el mismo circuito Bombas y motores Sundstrand, Hidrostáticos Eaton de servicio pesado

Reparamos motores Parker Torqmotor y Parker Calzoni y conseguimos las piezas para ambos, así que envíenos el código de modelo aunque solo necesite piezas. Como mantenemos un amplio inventario de piezas obsoletas y difíciles de encontrar, un motor que otros talleres rechazan a menudo todavía se puede reconstruir aquí.

Reparación, reconstrucción, remanufactura o intercambio: ¿qué necesita mi motor?

Cada quien usa estas palabras de forma distinta. En un motor hidráulico se reducen a cuatro trabajos.

Trabajo Qué significa en un motor Cuándo conviene
Reparación Corregimos la falla específica, como un sello de flecha reventado, y dejamos igual el resto del motor. El motor todavía da su torque y velocidad, y la fuga o falla tiene una sola causa evidente.
Reconstrucción (overhaul) Desarmado completo. Se reemplazan todos los sellos y piezas de desgaste, las superficies desgastadas se maquinan o reemplazan, y se vuelve a armar según la especificación original con prueba de funcionamiento. El motor perdió torque, patina con carga, se calienta o lleva tanto tiempo fugando que ya no confía en el resto.
Remanufactura (reman) Se desarma hasta la carcasa desnuda, cada componente de desgaste se reemplaza o se restaura a tolerancia de nuevo, y se actualiza a la revisión más reciente compatible cuando existe. Quiere la mayor vida posible de la carcasa que ya tiene. Cuesta más y dura más.
Intercambio Cuando tenemos un motor reconstruido en el estante, usted lo recibe de inmediato y después nos devuelve su casco. La máquina está parada y cada día cuesta dinero. Es la opción con menos tiempo de paro de las cuatro.

¿No sabe cuál necesita? Para eso es la evaluación gratuita. Le recomendaremos la opción más económica que realmente resuelva el problema, y puede pedir más de un precio en la misma cotización.

¿Vale la pena reconstruir un motor hidráulico o conviene comprar uno nuevo?

La respuesta fácil es comparar la cotización de reconstrucción con el precio de un motor nuevo y quedarse con la cifra más baja. Eso funciona con un motor común y de producción actual. Es la cuenta equivocada para un motor viejo, un especial OEM o un motor que tiene parada una máquina en plena temporada. Estos son los factores que realmente deciden.

Factor Favorece reconstruir Favorece reemplazar
Estado de la carcasa y la flecha Carcasa sana, flecha y estrías en condiciones de servicio. Está comprando piezas de desgaste, no un motor. Carcasa agrietada, un barreno rayado más allá de lo que se puede limpiar, o una flecha que giró dentro de su rodamiento y dañó el barreno.
¿El motor todavía se consigue nuevo? Obsoleto o retirado del catálogo, así que un reemplazo implica puertos nuevos, una flecha nueva o un montaje nuevo. De producción actual, común y en el estante de algún lugar.
Tiempo de entrega de un motor nuevo El nuevo está en espera de surtido o se fabrica bajo pedido y la máquina no puede esperar. Hay un motor nuevo disponible rápido y la reconstrucción tardaría más.
Especial OEM El motor se fabricó para un solo fabricante de maquinaria, con su propia flecha, puertos, valvulería o juego de sellos. Reconstruir su propia unidad conserva cada uno de esos detalles. Un motor estándar de catálogo que cualquier distribuidor puede igualar con la placa.
Tamaño del motor Motores grandes, donde las piezas de desgaste son una fracción del precio del ensamble. Motores pequeños, baratos y de alto volumen, donde la mano de obra por sí sola se acerca al precio de uno nuevo.
Costo del tiempo de paro Hay una unidad de intercambio en el estante, o la reconstrucción gana al tiempo de entrega del motor nuevo. Un motor nuevo es la forma más rápida de volver a trabajar.

Tenga cuidado con los especiales OEM. Los motores fabricados para un fabricante de maquinaria en particular a menudo llevan una flecha, puertos o sellos distintos a los del motor de catálogo con un número parecido. Un motor nuevo supuestamente intercambiable, comprado por un número de parte parecido, es la forma en que termina la unidad equivocada en la máquina. Reconstruir el motor que ya tiene evita ese problema por completo.

¿Cuánto cuesta reconstruir un motor hidráulico?

No hay una tarifa fija, y quien le dé una por teléfono está adivinando. El mismo número de parte puede llegar con nada peor que un sello de flecha cansado, o con una placa de válvulas rayada y estrías desgastadas, y esos son trabajos distintos con precios muy distintos. Los trabajos en motores caen en los mismos tres rangos que las bombas:

  1. Solo sellos. El motor todavía da su torque y velocidad y solo está rezumando. Un kit de sellos y unas cuantas horas. En nuestro catálogo, los kits de sellos para la mayoría de los motores orbitales están entre cincuenta y doscientos dólares, y los kits más grandes y especiales cuestan más. Si tiene el banco de trabajo y la experiencia, este lo puede hacer usted mismo.
  2. Piezas de desgaste. Pérdida de torque, patinamiento con carga, calor. En un motor orbital por lo general significa el juego gerotor o Geroler y el mando. En un motor de pistones es el grupo rotativo y la placa de válvulas. Aquí el tamaño del armazón empieza a mover la cifra.
  3. Flecha, carcasa o un motor que se desbarató. Ahora está comparando el precio de componentes mayores contra un reemplazo completo, y ahí es donde un taller honesto le dice cuándo no vale la pena.

Esa incertidumbre es precisamente la razón por la que la evaluación es gratuita. Usted recibe una cifra real para su motor en lugar de una suposición, y si un reemplazo sale más barato que la reconstrucción, se lo diremos. Más detalles sobre los rangos y los costos que nunca aparecen en la cotización en lo que realmente cuesta reparar una bomba hidráulica.

¿Cuáles son las señales de que un motor hidráulico necesita reconstrucción?

  • Se frena o se para con carga pero funciona bien sin carga. La fuga interna aumentó y el motor deja pasar aceite en lugar de convertirlo en torque.
  • Se calienta. El aceite que se escapa por las holguras internas desgastadas se convierte directamente en calor.
  • Aumentó el flujo del drenaje de carcasa en un motor con drenaje de carcasa. Más aceite saliendo por el drenaje significa más fuga interna.
  • El sello de flecha se sigue reventando. En un motor orbital muy a menudo es contrapresión o presión de carcasa, no un sello defectuoso. Corrija la tubería o el sello nuevo correrá la misma suerte.
  • Ruido, golpeteo o giro irregular que antes no tenía. Puede significar rodamientos, un juego gerotor dañado o un pistón roto, y es momento de dejar de operarlo antes de que el daño se extienda.
  • Deriva o desplazamiento en un motor de rueda o de malacate, cuando el motor debería sostener y no lo hace.

Antes de desmontar el motor, descarte el sistema. Una bomba débil, una válvula de alivio ajustada baja o un retorno restringido hacen que un motor sano parezca cansado. Las guías de diagnóstico lo explican paso a paso: diagnóstico de fallas de motores orbitales Char-Lynn y diagnóstico de fallas de transmisiones hidrostáticas.

Mi bomba falló en un circuito cerrado. ¿También debo revisar el motor?

Sí. En una transmisión hidrostática de circuito cerrado, la bomba y el motor trabajan con el mismo aceite del circuito. Cuando la bomba se desbarata, los residuos van directo al motor, y el motor se los traga. Un motor que recibió esos residuos será el siguiente en fallar, y cuando falle regresará metal al circuito y destruirá la bomba nueva con él. Lo vemos todo el tiempo.

Así que, si la bomba se desbarató por dentro, hágalo bien:

  1. Envíe el motor a evaluación junto con la bomba, o como mínimo hágalo abrir e inspeccionar.
  2. Lave el circuito y las líneas, e instale filtros nuevos.
  3. Revise cualquier otro componente aguas abajo que haya recibido el mismo aceite.

Nunca instale una bomba reconstruida en un circuito que todavía tiene el motor viejo y el aceite viejo. Una unidad reconstruida puesta en aceite contaminado se puede destruir en minutos, y esa falla no estará cubierta por ninguna garantía.

¿Cómo funciona el proceso de reconstrucción de motores?

  1. Díganos qué tiene. Envíenos por correo el modelo de la placa o el número de parte, o solicite una cotización, y nos encargamos de llevar el motor al taller que hará el trabajo, con instrucciones de envío para usted.
  2. Desarmado y evaluación gratuitos. Desarmamos el motor, medimos las piezas de desgaste e identificamos la causa de la falla, sin costo.
  3. Cotización firme y detallada. Usted aprueba el precio antes de iniciar cualquier trabajo con cargo. Si no vale la pena reconstruir el motor, se lo decimos y le cotizamos un reemplazo.
  4. Reconstrucción y prueba. Reconstruido según la especificación de fábrica con los componentes correctos y probado en funcionamiento antes de enviarlo.
  5. Garantía y devolución. Enviado de regreso listo para operar, respaldado por nuestra garantía de reparación de 1 año.

¿Tiene un motor desgastado que va a reemplazar en lugar de reconstruir? Nuestro programa de recompra de cascos acepta motores desgastados, dañados e incluso atascados a cambio de crédito para su siguiente pedido.

¿Qué debo enviar con el motor?

  • El código de modelo completo o el número de parte de la placa, todos los dígitos. Una foto clara de la placa es mejor que una suposición escrita. Para Char-Lynn, el decodificador de números de parte Char-Lynn muestra qué significa cada bloque. Para Poclain, consulte cómo identificar un motor Poclain MS.
  • Qué está haciendo: rezuma, lento con carga, caliente, ruidoso, con deriva o trabado.
  • La máquina de la que salió, y si es un especial OEM.
  • Si la bomba también falló, o si el sistema ha tenido alguna contaminación.
  • Si la máquina está parada en este momento. Un motor en el estante y un motor que detiene una cosecha reciben recomendaciones distintas, y puede que el intercambio sea la decisión correcta.

Preguntas frecuentes

¿Se puede reconstruir un motor hidráulico?

La mayoría sí. Si la carcasa y la flecha están en condiciones de servicio, se pueden reemplazar los sellos y las piezas de desgaste y regresar el motor a la especificación de fábrica. Una carcasa agrietada, un barreno rayado más allá de lo que se puede limpiar o una flecha que giró dentro de su rodamiento son las razones habituales por las que un motor no vale la pena, y le diremos si el suyo es uno de esos casos.

¿Es más barato reconstruir un motor hidráulico o comprar uno nuevo?

Depende del motor. Reconstruir suele convenir en motores obsoletos, especiales OEM, motores grandes y cualquier motor con carcasa y flecha sanas. Un motor nuevo suele convenir en motores pequeños, comunes y de producción actual, donde la mano de obra se acerca al precio de reemplazo. Nuestra evaluación es gratuita, y si lo nuevo sale más barato se lo decimos.

¿Cuánto cuesta reconstruir un motor hidráulico?

No hay una tarifa fija, porque los motores fallan de manera distinta. Un trabajo de solo sellos es el más barato, una reconstrucción con piezas de desgaste cuesta más y aumenta con el tamaño del motor, y un trabajo que requiere flecha o carcasa es donde reconstruir empieza a competir con un motor nuevo. Envíe el motor para una evaluación gratuita con desarmado y recibirá una cotización firme y detallada antes de cualquier trabajo con cargo.

¿Qué motores hidráulicos reconstruye RestoPower?

Motores orbitales Char-Lynn y Parker Torqmotor, motores de rueda de pistones radiales Poclain, motores de pistones radiales Parker Calzoni, motores de pistones y de paletas, y motores de transmisión hidrostática de circuito cerrado, incluidas unidades Sundstrand y Eaton. Cubrimos Vickers, Eaton, Parker, Denison, Char-Lynn, Oilgear, Sundstrand, Bosch Rexroth, Racine y Poclain en bombas, motores y válvulas.

¿Qué garantía tiene un motor hidráulico reconstruido?

El trabajo de reparación y reconstrucción realizado en nuestro taller tiene garantía de 1 año, que cubre el motor reconstruido y la mano de obra invertida en él. Para un trabajo atendido a través de nuestra red de reparación, la garantía se confirma en su cotización. Esto aplica incluso cuando lo reconstruimos con componentes de nuestro propio catálogo.

¿Debo reemplazar el motor si falló mi bomba hidrostática?

No siempre, pero hay que revisarlo. La bomba y el motor comparten el mismo aceite del circuito, así que los residuos de una bomba que falló pasan directo por el motor. Haga evaluar el motor, lave el circuito e instale filtros nuevos antes de instalar la bomba reconstruida, o el motor dañado puede destruir la bomba nueva.

¿Ofrecen motores hidráulicos de intercambio?

Sí, cuando tenemos una unidad reconstruida en el estante. Usted recibe el motor reconstruido de inmediato y después nos devuelve su casco, que es la opción con menos tiempo de paro. Pregúntelo al solicitar su cotización.

¿Hay un taller de reconstrucción de motores hidráulicos cerca de mí?

RestoPower reconstruye motores para clientes en todo Estados Unidos, en nuestro taller en Lake Orion, Michigan, y a través de la red de reparación de RestoPower. Solicite una cotización con el modelo de su placa y nos encargamos de llevar el motor a nuestro taller o a un taller de la red más cercano a usted, así que la distancia no es motivo para conformarse con un taller que no consigue las piezas.

¿Envían reparaciones a otros talleres?

A veces. Reparamos su motor en nuestro taller en Lake Orion, Michigan, o lo canalizamos a través de la red de reparación de RestoPower cuando un taller de la red más cercano a usted puede entregarlo más rápido. Le avisamos antes de iniciar cualquier trabajo, y el precio, el tiempo de entrega y la garantía de un trabajo en la red se confirman en su cotización.

Cuéntenos sobre el motor. La evaluación es gratuita.

Indíquenos el código de modelo de la placa, qué está haciendo el motor y si la máquina está parada. Lo desarmamos, encontramos la causa y le enviamos una cotización firme y detallada antes de cualquier trabajo con cargo. El trabajo realizado en nuestro taller se reconstruye según la especificación de fábrica, se prueba en funcionamiento y está respaldado por una garantía de reparación de 1 año.

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